VII Festiwal Nitów i Korozji

Słoneczny poranek zachęcał do udziału w ostatnim już w tym sezonie rajdzie. Zorganizowany przez Stado Baranów już siódmy Festiwal Nitów i Korozji cieszy się z roku na rok coraz większą popularnością na co wskazuje liczba zapisanych na listę podstawową 99 załóg oraz 70 na liście rezerwowej. Koniec końców wystartowały 102 załogi. Tym razem pojechaliśmy Polonezem, który już na starcie odmówił posłuszeństwa. Nie było ładowania akumulatora spowodowane zbyt dużym luzem na pasku od alternatora. Na szczęście szybka pomoc uczestników rajdu, kilka ruchów kluczem i wszystko działa, prąd jest. Radość jednak nie trwała zbyt długo po przejechaniu kilku kilometrów rajdu okazało się, że nie ma chłodzenia silnika a wskazówka uparcie tkwiła na czerwonym polu co zwiastowało kolejne problemy. Przymusowy przystanek, otwarcie klapy i wszystko jasne wentylator chłodnicy nie działa padł czujnik temperatury cieczy chłodzącej. I tym razem z pomocą przychodzą uczestnicy rajdu, podłączenie wentylatora na "krótko" sprawiło, że działał bez względu na to czy silnik był uruchomiony czy też nie ale najważniejsze, że można było jechać dalej. Niestety nie był to koniec przygód. Niedziela okazała się bardzo ciepłym dniem jak na tę porę roku 18 stopni na zewnątrz a w Polonezie ogrzewanie działa pełna parą i nie można go wyłączyć. W środku jak w saunie, otwarte okna trochę pomagają ale na dłuższą metę jest to uciążliwe. Koniec końców rajd ukończyliśmy zajmując nienajlepszą pozycję w klasyfikacji generalnej ale czy jadąc Tatrą byłoby by lepiej?

I tak zaczęła się moja przygoda z polska motoryzacją...

 

 

Zakończenie sezonu 2013 Youngtimer Warsaw

Piękna pogoda, duży parking w sąsiedztwie PKP Stadion sprzyjał pojawieniu się niezliczonej liczbie pojazdów zabytkowych tych oldtimerów jak też youngtimerów.

Tym razem postanowiłem zaprezentować nowy pojazd, którego wraz z małżonką staliśmy się właścicielami. Jest to krajowy produkt, biały Polonez 1.5 SLE z 1989 roku, który od nowości był w posiadaniu dziadka mojej żony. Jak to zwykle bywa w takich przypadkach był to ukochany pojazd poprzedniego właściciela, który widział w nim najlepszy samochód świata bez potrzeby wymiany na inny, bo przecież nikt nie zmienia czegoś co jest dobre. Na liczniku przejechane niespełna 119 tys. kilometrów, nie jeżdżony zimą co potwierdza zadziwiająco dobry stan blacharki, jednak jak potem się okazało stan techniczny Poloneza nie był taki na jaki wyglądał ale o tym w kolejnej fotorelacji z VII Festiwalu Nitów i Korozji...